网上百家樂能赢钱吗·皇冠、锐志、凯美瑞、亚洲龙,为什么丰田偏爱在中国投放中级车?

时间:2020-01-11 14:06:33    作者:匿名     阅读量:4938

网上百家樂能赢钱吗·皇冠、锐志、凯美瑞、亚洲龙,为什么丰田偏爱在中国投放中级车?

网上百家樂能赢钱吗,常言道,大众是中国的,丰田才是世界的。这话并不是没有道理的,首先是大众,想必大家也知道,人家可是专门针对中国市场推出了一系列的特供车型,例如朗逸、宝来等。而在 2018年大众全球总销量中,中国市场就占了近四成,“研究中国人”的大众还真的不是说说而已。

至于丰田,像卡罗拉、凯美瑞、汉兰达等车型可都是全球车型,可不单单混迹在中国市场。在过去的2018年里,丰田的全球销量是1052万辆,中国地区的销量只有148万辆,占比14%,而美国地区和日本地区分别达到了243万辆和156万辆。可以看出丰田的产品投放比较均衡,没有明显的偏科现象。

而疆哥今天要跟大家分享一个有趣的现象,那就是丰田唯独在中国都有投放了锐志、皇冠、凯美瑞、亚洲龙这四款中型轿车。要知道,除了凯美瑞是全球车型外,锐志和皇冠并不是全球车型,它们主要针对的是日本本土及亚洲部分地区,庞大的美国市场就没有这两款车,至于亚洲龙,是专门针对美国市场打造的特供车,日本本土并没有。

可以说,目前为止,世界范围内还没有哪一个地区能像中国这样被丰田眷顾,并相继投产这四款车的。那么,为什么讲究均衡发展的的丰田偏偏只在中国投产这四款车型呢?这个问题可以说是中国专属的问题,想知道缘由的,疆哥还得先从这四款车在中国的市场定位说起。

1、皇冠

皇冠是一款亚洲车型,仅集中在东南亚地区、中国内地、中国港澳地区以及日本本土的几块区域市场销售。而早在90年代初,第七代皇冠就开始以进口的身份进入国内。直到2005年,第12代皇冠才由一汽丰田正式引入并国产。而丰田在中国投产皇冠的原因,就是为了走高端。

它的定位是中大型豪华轿车,也是丰田在中国的旗舰轿车车型,而它当时瞄准的对手是奥迪a6l、宝马5系、奔驰e级这类豪强选手。不过辉煌也只停留在第12代车型上,后面的第13代以及目前在国内销售的第14代车型,已经走下坡路,早就没有对抗bba的底气。

如今15代皇冠虽然已经在日本发售,不过官方暂未有引入国产的计划。鉴于国内市场环境及皇冠近年在华的表现,新一代皇冠注定要与中国市场无缘,而官方虽未正式表示要在国内停产皇冠,但被替代也是迟早的事,外界也一直将亚洲龙当成是它的继承者。

2、锐志

再来说说锐志,同样不是全球车型,它的原型车是日本丰田的mark x车型,和皇冠一样都是在2005年引入国产。主打的亮点在于标配v6发动机与前置后驱布局,而它也开创了国内20万元区间后驱运动中型车的细分市场。

锐志的定位是运动家用轿车,在丰田的体系里,是仅次于皇冠的存在。偏运动,后驱,2.5l+v6,这些是它固有的标签,也被戏称为“六缸自吸大后超”。在疆哥看来,丰田投产锐志的意味很明显,就是想联合皇冠形成上下打压的态势,但事实证明锐志只是一款叫好不叫座的车型罢了。

在2013年进行了中期改款后,锐志车型便不再进行更新。2016年11月,海外版mark x车型进行了第二次中期改款,然而国产锐志没能继续跟上海外的改款步伐,最终,国产锐志车型在2017年9月正式宣告停产,如今也只能在二手车市场发光发热了。

3、凯美瑞

凯美瑞是丰田名副其实的全球车型,自1982年诞生以来,已经风靡全球30多年了,畅销110多个国家和地区,累计销售也超过2000万辆。它的国产进程要后于皇冠和锐志,2006年第六代凯美瑞在中国上市后,便火得一塌糊涂,在中型家用轿车这块可谓是现象级车型。

作为一款全球车型,投产中国并不奇怪。而凯美瑞作为一款前置前驱的中型家用轿车,虽然定位比皇冠和锐志低,但它却是真正走量的车型。如今国内已经发展到第八代了,它也是丰田tnga架构的第一款国产车型。

4、 亚洲龙

亚洲龙(avalon)最初诞生于北美,是丰田为美国市场打造的特供车,也是丰田在北美市场的旗舰轿车车型。如今第五代车型已经实现国产,并且在今年的3月份上市了。它也是丰田tnga架构下的产品,和第八代凯美瑞、雷克萨斯es以及新一代rav4是同一平台产物。

亚洲龙在中国市场的定位是b+级轿车,比凯美瑞要高一些,但是并非外界所说的那样是用代替皇冠的位置的。毕竟皇冠是实实在在的c级车,在细分市场的区隔上是不同的。在疆哥看来,亚洲龙很可能是来代替锐志的,因为它们的定位都介于凯美瑞和皇冠之间。

从整车的尺寸上看,皇冠优势最明显,而亚洲龙比起凯美瑞和锐志都要更大一号。如果锐志还没有停产的话,把这四款车放在一起,疆哥觉得它们的定位高低应该是:皇冠>锐志>亚洲龙>凯美瑞。至于丰田为什么只在中国投放这四款车,综合上面的介绍,疆哥主要认为有两点原因:

1、国内中型轿车市场潜力巨大

据资料显示,2018年中国中型轿车市场销量2,182,433辆,同比增长5.31%,占乘用车市场份额9.4%,占轿车市场份额18.8%,是中国轿车市场中第二大细分市场。在车市不景气的2018年,中型车却能逆流而行,这其中的潜力可想有多大。

丰田在中国的整体销售额虽然没有美国市场和日本市场大,但从其相继投放皇冠、锐志、凯美瑞,以及亚洲龙这四款中型轿车来看,可以明显看出其对中国这个细分市场的侧重。

2、保证产品的延续性

皇冠、锐志和凯美瑞是丰田在中国市场同一时期的产物,皇冠主打豪华,锐志主打运动,凯美瑞主打家用,各司其职。但是结果大家也看到了,锐志停产,皇冠面临退市,丰田一下子失去两员大将,而中型车市场向来是各合资品牌的必争之地,大众迈腾、本田雅阁、日产天籁、别克君威等都是不好惹的。

虽然凯美瑞能力很强,但单靠它可很难守住这块蛋糕,因此才推出亚洲龙来挽回皇冠和锐志流失的市场份额,而这种补充也间接造就了这种特殊的局面。

写在最后

皇冠、锐志、凯美瑞、亚洲龙,虽然都是丰田的中型车,但却有着各自的细分定位。能相继投产在中国市场,有机缘巧合,也有一定的必然性。只是很可惜的是,不能看到四车同堂的局面了。而如今锐志和皇冠的接力棒似乎已经交到亚洲龙的身上了,至于能否联合凯美瑞一战群雄,我们也拭目以待。

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